四川建一座长江大桥，耗资25.4亿，可骑车或步行过江，网友：值得

在城市建设中，很多工程都是工期长、投入高，对城市中某一区域影响都是非常大的，受到区域内百姓的关注，所以整个施工进程都是透明化的，只要有突破性进展，都会及时报道出来，这既让民众了解工程的进度，同时起到政府与民众对工程监督的作用。

长江大桥在我国建设的是越来越多了，而建设难度都是非常大的，所以每一座长江大桥工程都是一项大工程，今天要聊的主角就是一座长江大桥——宜宾临港长江大桥，还是一座公铁两用斜拉桥，像建设这样的复合型大桥，我国已有非常成熟的技术与经验，但面对这座长江大桥的建设还是困难重重的。

难点在哪呢？那就是这座长江大桥的公路与铁路在同一层，具体布局是这样的：中间为四线的铁路，设计的时速为300千米，而在两边分别为单向的3车道的快速道路，以为这样就完了吗？NO，在最外侧还都设置了人行道与非机动车道，这就使得这座长江大桥的宽度达到了63.9米，世界同类桥梁最宽。难度大，但却非常“亲民”，因为届时行人都可以很轻松地通过长江，这在我国众多的长江大桥中，是少有的。

大桥建成后，南岸叙州区与北岸翠屏区的百姓可以有多种过江方式，非常方便快捷，所以对这座大桥特别关注及期待，大桥的每一个突破性进展报道，都引来两岸百姓的目光，就在日前，大桥北岸主塔封顶，主塔是大桥的支柱，完成建设，大桥进展就会更快了，预计会在2023年建成通车。

届时，过这座长1742.1米的长江大桥，也就是几分钟的事，拉近叙州区与翠屏区的时空距离，有助于两区融合发展，所以对这座长江大桥投资25.4亿元，很多网友觉得值得。