文章发表于：2023年04月04日 17:24:49

重庆是我国四大直辖之一，位于我国西部，与其它直辖市不同的是，重庆真的“大”。

重庆总面积8.24万平方千米，而浙江与江苏都仅超10万平方千米一点点。更为重要的是，重庆的常住人口真的多，达到了3213.34万人，超过黑龙江、甘肃等省。

因此很多人喜欢说重庆为“重庆省”。它确实有着省的体量。

这样的一座城市，对于交通需求也是非常大的。重庆在努力布局各类优质交通。

但在航空出行了，主要机场为重庆江北国际机场，相比之下，重庆其它小机场的吞吐量几乎可以忽略了。显然重庆在重要机场的布局上有点迟缓了。

目前我国已有三座双国际机场城市了，分别为北京、上海、成都。与北京、上海，重庆没必要比了，不是一个等级的，但与成都，那还是有得一比的。何况成渝经济圈的两座核心城市就是成都与重庆。

这不，重庆也在规划建设第二座国际机场，目前的信息显示，中国民航局正式批复重庆新机场场址，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。

可以说，重庆第二座国际机场的工作已迈出了重要的一步，接下来就是重庆进行机场的详细设计了，从而更好更快地纳入《“十四五”民用航空发展规划》，这样才能更好地推进下去。

在此，很多人有疑问：重庆经济总量是高，但百姓普遍不算太富裕的，有必要建设第二座国际机场吗？未来会有客源吗？何况还在对江北国际机场进行第五期改扩建？

重庆规划第二座国际机场已有多年了，早在2018年就开始研究了。为什么那么早就开始研究了呢？当然还是看到了百姓对机场需求的提升非常快。

重庆现在的国际机场——重庆江北国际机场，在2007年，旅客吞吐量达超1千万人次，在2018年，旅客吞吐量突破4千万人次，达到4159.5万人次，平均每年有着约300万人次的增长，这样的增长速度是非常快，2019年旅客吞吐量更是达到了4478.67万人次，一年又是3百多万的增长，这个速度真的很惊人，也给重庆江北国际机场带来了压力。

尽管重庆江北国际机场已经过多次改扩建了，还是不能满足旅客出行需求，这不，正在进行第五期的改扩建，完成后，旅客吞吐量会达到8千万人次。按理说是可以满足当下百姓出行需求的。

这也是因为近三年的特殊情况，得到了缓冲。

而随着重庆的不断发展，重庆对外的联系越来越多，同时百姓生活质量也越来越高，对交通也有着更高的要求，必然还要给重庆江北国际机场带来巨大人流量，相信旅客吞吐量增长速度会更快。因此提前布局重庆第二国际机场是很有必要的。

其实在我国各大中心城市中，不仅重庆在规划建设第二座国际机场，也有其它很多城市在着手准备中，譬如：南京，也正准备将军用机场——南京马鞍机场升级为军民合用的南京马鞍国际机场。

一座机场的规划建设，历经的时间也是非常长的。重庆第二国际机场也是如此，即使2018年就开始研究了，但要想开工建设，估计要历经十年的“漫跑”，因此重庆第二国际机场大概率会在“十五五”期间开工建设，期待中。