文章发表于：2023年04月12日 17:43:28

江苏作为我国一个经济大省，对于交通的建设越来越重视，虽然近些年完成了不少优质的交通项目，但总是有不少让人“迷惑不解”的地方。

就拿连淮扬镇铁路来说，线路的走向就是一个大“谜团”，左一弯右一弯的，看到网友更为关注镇江处的大弯，也给予了解释：一是五峰山大桥的走向问题；二是避开镇江大量的企业和居民住宅等等。

虽然解释差强人意，但也可以理解，毕竟在镇江处的弯，设了不少车站，方便了更多镇江百姓就近乘坐高铁出行，但在连云港和淮安处的弯就很难让人理解了，又不设站，搞那样个弯是什么意思啊？最有可能的解释就是避开人群密集区，其它真的无解，毕竟是平原，不可能说建设上的难度的。

有弯也毕竟占全程的里程并不多，最让人不解的还是连淮扬镇铁路的时速，为什么时速为250公里？这和时速350公里的高铁有着截然不同的区别，运行时间要多很多。

是因为江苏缺钱？那肯定不是了，江苏可是经济大省，建设这样的一条高铁，那还是轻轻松松的。

是因为沿线设置的站点密度高？这条高铁除了镇江段站点设置的密度较高外，其它路段平均间距是在30-40公里之间的，是完全可以运行时速达350公里的。

那是为何呢？

这还要从国家的角度想问题。

连淮扬镇铁路是在2014年开工建设，那开工建设前都是准备工作了，按理说，在江苏建设时速350公里的高铁是没问题的。

但在2011年发生的一件高铁事件，直接导致国家对很多高铁设计时速标准进行严格把控，这个高铁事件就是7·23甬温线特别重大铁路交通事故，还使得甬台温铁路时速从250千米/小时降至200千米/小时。

这样的事件不得不让人心有余悸，直到2016年，国家才慢慢放开设计时速标准的把控力度。

而连淮扬镇铁路前期准备刚好处于事件的发生期，开工建设更是处于国家对高铁时速严控期。

国家不允许，那一切都免谈，而连淮扬镇铁路的建设又是“箭在弦上不得不发”，也只能勉为其难，以低时速标准设计建设了。

对于江苏来说，确实失去了一次南北融合发展的大好机会。要知道，连淮扬镇铁路可是有着江苏铁路“金腰带”之称的，就算在当下，它也是江苏南北往来最为重要的铁路之一，为江苏整体联动发展贡献大力量的。

也因为连淮扬镇铁路的标准低，这条铁路未来或将失去更多的竞争力，就好比京沪高铁二线的规划建设，原本是利用连淮扬镇铁路的部分路段，但在时速上偏低，因此江苏又规划建设了淮兴泰高铁来取代，通过淮新高铁和淮兴泰高铁，然后连接北沿江高铁，形成一条全线进速350公里的高铁线，从而快速地穿过江苏。

那未来连淮扬镇铁路更多的还是服务江苏百姓间的城际通行，着实有些遗憾。

对于江苏高铁“谜之操作”的话题，大家还有其它话题吗？可以一起来聊聊。