文章发表于：2023年04月13日 22:00:25

对于高铁的建设，江苏是越来越重视了，而且现今规划的线路多为时速350公里的，但放眼长江流域江苏段北边，时速350公里的高铁是屈指可数的，能想到的，也只有盐通高铁，要说京沪高铁的话，在苏北地区，那也只过徐州，与苏北百姓的关系不大，算不得，这也使得盐通高铁成为首条全线位于苏北地区时速350公里的高铁，成为苏北高标准高铁的独苗。

其它高铁多为时速200-250公里，譬如：青盐铁路时速200公里，连镇铁路时速250公里，徐盐高铁时速250公里。

那为什么盐通高铁就能设计时速为350公里呢？是不是很“迷惑”？

盐通高铁的规划建设可谓是曲折不断。

在初期，根本没有盐通高铁的想法，只是想利用新长铁路盐城至海安段进行双线电气化改造，那时是在2006年，此时是电气化铁路时代，动车在流行，速度更快，而摆在盐城面前的，只有新长铁路这样效率低下的铁路，要想追求高效率，只能打既有铁路新长铁路的主意了。

不过看到江苏其它铁路的规划建设，渐渐也打消了改造新长铁路的念头，尤其是看到青盐铁路与沪通铁路的建设，改造新长铁路已不香了，必须要建设新的铁路，这样才能连接起青盐铁路与沪通铁路，此时有了规划盐通高铁为时速200公里客货共线铁路的想法，也渐渐地向这个方向去努力了。

然而此时我国有不少时速350公里的高速铁路已逐渐地规划建设中，盐城也想“百尺竿头更进一步”，也就有了时速350公里高铁的想法了，但看到周边的线路均为时速250公里的标准，譬如：徐盐高铁、连镇铁路，盐通高铁也定性在时速250公里的标准上了，也为此在努力中。

那徐盐高铁、连镇铁路为什么不采用时速350公里的标准设计建设呢？

在文章《江苏高铁“谜之操作”：为什么连淮扬镇铁路时速是250公里？》中有说过，就是时机不对。

而盐通高铁也更是抓住了机遇，才使得标准达到时速350公里，节点就是在2016年下半年，因为在2015年和2016年上半年，盐通高铁还是按时速250公里在筹备中，而在2016年下半年，又看到了江苏境内其它铁路都以时速350公里的标准设计建设，譬如：通苏嘉甬、南沿江（沪宁沿江高速铁路）、北沿江等等高铁，盐通高铁也以高标准去申请建设，还就成了，在2017年，国家发改委批复，也就有了今天时速350公里的盐通高铁。

盐通高铁虽然在规划的过程中，曲折不断，但其实也是在顺应时代潮流，是跟着大环境在改变，而盐通高铁这一决定也是对的，未来随着江苏高铁不断完善，将实现与盐泰锡常宜铁路、通苏嘉甬高铁等线路互联互通，盐通高铁会进一步拉近沿线地区与长三角核心城市的时空距离，加快沿线的发展。