文章发表于：2022年10月27日 08:48:28

城际铁路的运营模式更类似于地铁，车次非常多，但城际铁路由于是连接城市之间的线路，站与站之间的间隔整体较长，因此时速也能相对更快一些，这样的线路更加适合喜欢双城生活的小伙伴，受到青睐。

广东作为我国一个经济大省，更有实力建设更加优质的交通设施，对城际铁路的建设也是当仁不让的，不过目前主要围绕着广州与深圳在建设，毕竟这两座城市的实力更大，有了连接周边的城际铁路，就可以更好地辐射周边了。

这不，深中城际铁路深圳机场至马鞍岛段被提出，虽然目前很多信息都是较为模糊的，但只要提出了，那就有希望，就值得等待。

这条城际铁路长约25.6公里，投资265亿元，起于深圳宝安机场，终点马鞍岛，沿线共涉及三市，分别为深圳、广州、中山，对三市都是非常有益一条线路。

对深圳来说，是直达机场的，可以为机场提供一定的人流量，更有助于机场的进一步发展。

对广州来说，这条城际铁路是经过广州南沙的，这里是广州的最南端，交通的盲区，交通相对来说滞后，也使得地区的资源得不到进一步的开发，需要引进优质的交通，也就期待这条城际铁路了。

对中山来说，是中山与广州及深圳的又一次连接，能更好地接受辐射，尤其是可以带动中山人口的聚集，因为有了这条城际铁路，就可以轻松做到双城生活了，会有更多的人口落户中山的，可以说这条城际铁路的建设未来受益最大的就是中山。

不仅对沿线的三市有利，就算从整个珠三角乃至广东来说，也是有利的，因为这条城际铁路向东可连接深大城际铁路，向西可与南中珠城际铁路连接，也进一步完善城际铁路网，百姓出行可做到说走就走，跟身边的公交车一样，就可以促进人员流动，带动发展的。

如此有优势的城际铁路，也就更加值得期待了，期待项目能早日落地。