文章发表于：2023年03月11日 19:48:07

江河湖海在我国是相当多的，为了促进地区间联系更紧密，我国在努力建设桥梁，以消除江河湖海对两岸产生的隔阂。

我国对于桥梁的建设，一直都在突破，往更大的难度去挑战，这样也能更好地促进区域间的连接，更好地携手发展。

对于海洋的挑战，我国一直未放弃过，在沿海地区，已建成了多座“前无古人后无来者”的跨海大桥，最著名的莫过于港珠澳大桥，都已拍成纪录片，成为经典桥梁，但对于海洋的征服，还在持续，挑战也还要继续。

这不，近日在浙江境内一座跨海大桥海上工程开工，可以说牵动着桥梁工程的心，这座跨海大桥就是杭州湾铁路桥。

从名称不难看出，它就是为了跨越杭州湾而建的一座桥梁，对于在杭州湾上建设桥梁，这已不是第一座，但也不会是最后一座，那为什么能牵动桥梁工程师的心呢？

那是因为这座跨海大桥是一座高速铁路桥梁，是通苏嘉甬高铁的控制性工程，最高时速可达350公里，就光看这样的一个标准，在我国就少之又少的，而且这座跨海大桥的长度更是达到了29.2公里，这可不得了，一下子使得这座跨海大桥成为世界最长跨海高速铁路桥，这样的一个突破，能不牵动桥梁工程师的心吗？更让全世界为之震惊，是中国人的骄傲。

如此工程，必然也会创造很多技术上的突破，果不其然，据悉，这座跨海大桥由三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥组成，其中北航道桥是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥，都在创造着世界纪录，因此说这座跨海大桥是一座世界级大桥，一点也不为过的。

要说这座跨海大桥的建设，从2022年11月30日正式开工，而对其关注度，一直持高不下，这不，近日项目开始海上作业，也真正向海洋发起挑战，从计划来看，工期为5年，也是为了同步于通苏嘉甬高铁的工期的，是否能建成，还得看接下来的进展情况，这也正是因为我国积累了丰富的桥梁建设经验，才敢计划5年的建设工期，相信会如期建成的，期待2027年这座跨海大桥能投入使用，促进长三角一体化发展，让投入的178亿元资金有着更大的回报。