文章发表于：2023年04月13日 21:59:07

发展是积极对外的，那就少了必要的便捷交通，而高速公路就是连接地区间最为优质的交通之一，越来越受百姓的期待。

四川与重庆是相邻的两省市，联系是非常频繁的，虽然已建成多条联通的高速公路，但显然仍不能满足两个省市百姓出行的需求，这不，还有不少高速公路在规划建设中。

此时就需要两省市共同协商，通力合作，从而才会建成连通两省市的又一条高速大通道，然而往往总是事与愿违。先上一张图。

这是重庆在建的江泸北线高速公路，是为了连通四川而建的，但从图上不难看出，重庆在建，但四川还未开工，四川段正是四川正在积极规划的江津经泸州至宜宾高速公路四川境项目。

江泸北线高速公路与江津经泸州至宜宾高速公路四川境项目共同组成宜宾至重庆北线高速公路，会是四川与重庆之间的又一条高速大通道。

然而现状是，重庆段的江泸北线高速公路预计会在年内建成通车，而江津经泸州至宜宾高速公路四川境项目正在发布投资人招标招标公告。

显然两省市各自负责建设的高速路段是同步不了的，重庆段建成后，就会成为断头路，这样重庆段建成，发挥的功能也会大打折扣的。

之所以会出现这样的问题，当然原因是有很多的。

首先，重庆段的建设，主要由重庆来统筹规划的，而四川段，涉及到了泸州、自贡、宜宾三个地级市，说是由四川统筹规划的，但三个地级市也参与其中了，这就是“一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚无水吃”的情况，也就是说参与者多了，矛盾也就多了，解决矛盾花费的时间就会很多。

其次，四川作为西部经济第一省，虽然财力是有的，但需要照顾的地区更多，需要的投入更大，方方面面都要照顾到，但也是有先后的，而重庆当然也是如此的，再一次很难同步高速公路的进度，这种情况经常发生在不同省级行政区合作的项目上，但又是不得不面对的事实。

最后，就是四川段的设计线路可谓是一改再改，改了之后就要重新进行必要的前期准备工作，也就一拖再拖，一直拖到现在还未开工，就在2023年年初，四川省交通运输厅官网还发出了关于这条高速收费站的设立问题。

期盼早日能有好消息，更期盼宜宾至重庆北线高速公路能早日全线建成通车，在川渝两地高速公路网中发挥更大的价值。