文章发表于：2023年08月04日 18:16:19

沪苏湖高速铁路由江浙沪三省市共建，涉及上海市、江苏省苏州市、浙江省湖州市，线路长约163.8公里，沿线设8站，分别为上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站。

这条高铁虽为地方地铁，但却可以极大地完善江浙沪三省市交界处的交通，因为沿线发展出色，对于交通的需求更高。

为此，这条高铁于2020年开工建设，一直持快速推进的态势，势必要在2024年建成通车，为地区的发展贡献力量，从目前的推进进度来看，2024年建成的可能性是非常大的。

有人会说，一条省市边缘的高铁，有什么重要的呢？

要知道，在长三角地区，普遍发展出色，而上海更是长三角地区的核心，以这个核心往外扩散，离上海近的城市发展都是非常出色的，那对交通就会有更高的要求，何况长三角地区还形成沪宁、沪杭两条线路，这两条线路上的交通设施都是非常繁忙的，是需要分流的，沪苏湖高速铁路此时就起到了作用，刚好处于沪宁、沪杭两条线路之间，可以很好地分流作用。

这也是为什么一条站点密度相当高的铁路可以以时速350公里的标准设计建设的原因，因为远期这条高铁是兼顾城际和远程出行的。作为城际铁路，运行时，速度会慢一些，远程出行时，会高速行驶，采用部分站点停的方式运营。

因此沪苏湖高速铁路即便是一条省市边缘的高铁，也是非常值得期待的。

看到这，有人会说，既然作用大，就应该修得更直一些，为什么到了上海境内弯曲得太厉害？

从沪苏湖高速铁路的线路来看，在浙江与江苏境内，线路稍有弯曲，但在要进入上海境内时，来了一个大弯，被网友称为“松江弯”，因为沪苏湖高速铁路就是弯到松江南站的，然后再指向上海虹桥站，这意欲何为呢？

这就从沪苏湖高速铁路早期规划来看了，其实这条高铁早期在规划时，一直在犹豫，起点到底是应该设在上海虹桥站，还是设在松江南站，到目前为止，还会看到很多报道，松江南站为沪苏湖高速铁路的起点站（始发站）。

这样看来，沪苏湖高速铁路要经过松江南站也是无可厚非的。从这条高铁未来的列车安排来看，未来部分列车的起（终）点会是在松江南站，而部分会在上海虹桥站。

这样做的话，可以极大地为上海中心区域分流，同时为上海西南地区引流，做大做强松江南站，促进上海西南地区的发展，还会改善上海城市格局，不再是火车站聚集于上海中西部，而是全面开花，更便于百姓出行，有利于上海全域发展。