安徽一条很“拖拉”的高速公路，已建设快6年了，仍处于建设状态

作为安徽省重要的工业基地，同时也是全国性综合交通枢纽，蚌埠在安徽的地理位置也是非常的特殊。它位于秦岭-淮河一线，安徽省东北部。蚌埠境内以平原为主，部分地区有丘陵地带。蚌埠如这座城市的名字一样，在史书上记载“古乃采珠之地”，也素有珍珠城的美誉。

作为蚌埠市的重点项目，也是为了打通蚌埠与各地的联系，蚌五高速公路于2015年9月正式举行了开工典礼。该条公路也是连接蚌埠和五河地区的重要要道，全长为77公里，总投资约为53.7亿元。

对于蚌五高速公路的建设，沿线百姓是抱怨不断，至今已快6年了，但全线还处于建设中，而各大媒体报道不断，说2018年建成，但没按时完成，又说2019年完成，仍没完成，又拖到2020年，仍是让人失望，有百姓到政府网留言询问何进建成？答复如下：凤阳围山至徐明高速段预计今年年底建成，徐明高速至皖苏省界段将与五蒙高速同步开工建设。希望能按时完成。

建成通车后，将和安徽其他地区如阜阳、淮南、滁州以及江苏境内的淮安、宿迁等串联。彻底地打通沿淮快速通道、苏皖两省通道。同时还将完善中东部高速高速网整体布局，发挥路网整体效益，对促进沿淮地区的经济发展以及加强皖北地区和东部沿海地区的联系有着深远的意义。

老山隧道是皖北地区唯一一座公路连拱隧道，隧道位于低山丘陵地带，施工难度极大，要求标准也是相当之高。据该项目总工程师介绍道，老山隧道是需要打三个洞，而正常的是两个洞，没有太相互的交叉点，而老山隧道需要中间打洞打完之后，才能施工两侧的洞，在时间跨度上，增加了工程的难度。