它可缓解合肥境内东西向高速的交通压力，就是有点费钱，需203亿

强省会是我国发展的一种战略，就是优先建设省会城市，致力将省会做大做强，再通过省会城市辐射省内兄弟城市，助力省内兄弟城市发展，从而实现全省的发展。

强省会战略中有一个非常明显的表现，那就是为了省会城市布局非常多且优质的交通，正所谓“路通，财通”。

合肥是安徽省省会，位于我国中部，是长三角城市群的重要城市之一，与长三角核心城市打得火热，因此合肥近些年的发展是突飞猛进的，当然主要还是安徽的强大支持，特别交通布局，只要合肥有需要的，就会努力去建设。

这不，S48合叶高速是安徽正在规划建设的一条高速，基本都是建设于合肥境内，起点在花岗镇南侧，与S19淮桐高速相接，终点到达马鞍山含山，与S18宁合高速马鞍山段相接，主要经过的地区：肥西、肥东、巢湖、含山等等，几乎是贯穿合肥东西，因此未来必然会是合肥发展的一个强大助力，缓解合肥境内东西向高速的交通压力。

很多人都说，安徽在对合肥的交通建设上是偏心的，这可以说是对的，也可以说是错的。

偏心是对的：从S48合叶高速就表现无疑，线路长约87.5公里，计划采用双向6车道、时速120公里标准设计建设，再看看合肥以外的安徽城市，如果新建高速公路的话，基本都是双向4车道的标准，可见合肥待遇不一般，更为主要的还是在资金上给予大力支持，这条高速公路的总预算高达约203亿元，单公里造价约2.32亿元，在以平原为主的地区建设高速公路，这样的造价显然是非常高的，网友表示：为了合肥的建设，安徽真舍得花。

偏心是错的：合肥的实力如今是非常强悍的，所以与之相关的交通也是较为繁忙的，未来的交通会更加繁忙，因此需要提前布局，这样才能更适合以后的发展，所以以高标准建设，多花点钱也是理所当然的。

不管怎样，合肥的发展也是遵循了国家的强省会战略，不仅自己得到了发展，也带动着兄弟城市的发展，是值得持续推广的，更值得为合肥布局更多优质交通的。

这不，S48合叶高速即将招标实施，离开工建设越来越近了，正在按计划有序地推进着，预计会在2022年开工，在2026年建成，期待这条高速公路建成的那一天，更期待合肥的发展更加出色。