它是湖南目前在建难度最大的高速，主线长76.581公里，桥隧比74%

不同地区建设高速公路的难易程度是不一样的，普遍现象是这样的：平原地区建设高速公路容易，山丘地区建设高速公路困难。这主要和高速公路中需要建设的桥梁与隧道占比有关系，也就是大家熟知的桥隧比。

桥隧比＝（桥梁总长+隧道总长）/线路总长。因为桥梁和隧道建设得越多，建设的里程越长，桥隧比越高，建设难度越大，所以如果一条高速公路桥隧比较高的话，建设难度大的同时，工期会很长，投资也会增加。

官新高速公路是湖南正在建设的一条高速公路，线路主线长76.581公里，从里程来看，工程量应该是不大的，从沅陵县官庄镇沐濯铺一直到新化县琅塘镇水口坑接长芷高速公路，如果了解沿线地区的话，就知道建设难度有多大了，完全就是一片山区，其主线需要建设隧道20座，其中还有两座特长隧道，就是规模较大的隧道。

当然官新高速公路的桥隧比就相当高了，达到74%，这也成为湖南目前在建高速公路项目中难度最大的，或许大家从桥隧比的数值看不出建设难度有多大，就来看一下官新高速公路在建的一个项目的数据：它就是严家湾隧道，一条较短的隧道了，长度仅为1.205公里，但建设工期长达约543天，一条隧道难度就这么大，而且还是一条较短的隧道，可想而知官新高速公路全线建设的难度有多大。

目前整个工程也处于关键性工程攻坚的阶段，只有完全突破所有关键性工程的建设，全线建成通车才会有保障的，按计划的话，这条高速公路会在2024年建成通车，还有约两年工期，建设工期还是比较紧张的，毕竟目前隧道项目才完成一半多点，没有完成的都是难度特别大的。

也因为这条高速公路难度大，建设的桥梁与隧道多，所以总预算投资也是非常高的，达到136.53亿元，每公里的造价约1.78亿元，确实与其建设的标准双向4车道、时速80-100公里不太匹配，但也是很无奈的，为了发展只能多投资、多付出了。

建成后的官新高速公路不仅能拉近起止点的时空距离，更是与湖南境内的高速公路互通互联，进一步改善武陵山集中连片特困地区交通运输条件，为日后的发展再付出自己的力量。