文章发表于：2022年11月29日 08:59:19

我国近些年的发展是有目共睹的，经济好了，百姓富裕了，私家车也多了，出行也更频繁了，这给我国强大的高速公路网带来了很大交通压力，同时也再次促进我国的快速发展，有坏的一面，也有好的一面。

高速公路拥堵了，那就要改扩建，截至“十三五”末，全国高速公路改扩建总里程突破1万公里，而且这个数据还在不断地增加，规模是相当庞大的，我国高标准、大通行能力的高速公路也越来越多了，那解决了我国的高速公路面临交通压力大的问题了吗？当然没有。

因此高速公路改扩建还需持续，甚至已把主意打到了已改扩建完成的高速公路上了，准备再次改扩建。沈海高速公路泉厦段扩容工程就是其中一条，今天来了解一下。

沈海高速公路泉厦段作为我国干线高速公路网中的一段，是服务厦门、泉州经济人员往来的重要通道，建成于1997年，标准为双向4车道，在进入21世纪后，交通压力就越来越大，于2010年改扩建至双向8车道，百姓出行总算通畅些了，但好景不长，很快又面临巨大的交通压力。

这不，又在准备扩容了，已经双向8车道，再扩容，那可是我国高速公路历史上没有建设过的案例，有着很大的难度，但也难不倒我国的工程师。

这次扩容将采用原位扩容、立体扩建方案，也就是说还是在原路的基础上扩容，这次不是原路平面拓宽，而是原路立体扩容，具体就是在既有高速两侧采用高架方式，半幅悬挑在既有高速硬路肩上方，半幅挑出既有高速路幅外侧，而上下沟通采用匝道形式。

这样的建设模式，难度是相当大的，而且这条高速作为沿线百姓出行的大通道，与各类交通交织，在建设时，还需要保持8车道的畅通，从而减少对沿线经济的发展，因此难度再次增加，但却值得期待。

这不仅会成为我国高速公路改扩建的先范，而且还将形成客货分离的智慧高速公路，即上层为小型客车通道，下层为客货混行通道，这样会极大提升通行能力。

为了这条长68公里的扩容工程，从泉州市区一直到达厦门市同安互通西侧，能够更快更好地建成，成为我国的“样板路”，福建更是投资高达约270亿元，更加值得期待。

目前这条高速扩容工程正在全力地进行前期准备工作，开工前还有很多问题需要解决，但推进下去那是必然的，期待。