文章发表于：2023年02月27日 19:49:21

长江是我国第一长河，串联的省市是非常多的，也因长江的哺育，沿线大部分省市发展是出色的。

而要想进一步联动发展，就得有便捷的交通工具，此时就不得不提时速350公里的高速铁路了，可以极大地拉近沿线地区的时空距离。

这不，沿江高速铁路通道就规划建设起来了，从成都一直到达上海，长约2100公里，里程长，工程量是相当大的，因此分段在规划建设，就在近日，其中一段又有好消息了，这一段就是沿江通道合肥至武汉高速铁路，简单合武高速铁路。

合武高速铁路已谋划多年，近日的好消息就是初步设计即将审查，向开工建设稳步地推进中，预计会在2023年下半年开工建设，总算盼到了。

这条高速铁路长368.3公里，沿线共设8站，分别为合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河，共7个区间，区间的距离是较远的，这也有利于以350公里的时速持续运营，更有利于拉近合肥与武汉之间的时空距离，促进我国中部各大中心城市之间进行更多项目的合作。

然而整个工程的投入是相当高的，达979.7亿元，近千亿，看到如此高的投入，很多网友就不淡定了：已有合武铁路，时速250公里，再投入巨资去建设，有必要吗？

有没有必要，这也是要看情况而定的。

首先，我国中部的发展出色，是有目共睹的，在我国十强省中，中部六省占据5个席位，其中就包括安徽与湖北，说明中部的经济越来越强，那自然对交通的需求就会更大的，而既有的合武铁路已近饱和，而且时速也相对而言有点低了，如果持续以这样的状态运营下去，必然会影响到中部的快速发展。

其次，合武高速铁路是沿江通道的重要组成，未来服务我国东西的，服务范围是较广的。

最后，合武高速铁路对合武铁路起到分流作用，那样合武铁路就可以把更多的精力放到货运上去，这样做到人、货分离式运输，效率会更高，当然经济利益也会更大。

因此从未来发展的趋势来看，是有必要建设合武高速铁路的，且会是一条重量级高速铁路，是中部崛起的希望，期待早日开工，早日建成，早日能有大回报。