文章发表于：2023年04月06日 21:52:01

江苏总面积10.72万平方千米，这在我国各省区市的排名中，显然是倒数的，但江苏的常住人口真不少，2022年末常住人口8515万人，人口密度是相当高的，这是因为江苏有着非常多的就业机会，吸引人很多外来人员前来打工。

这不，在2022年，江苏实现了GDP122875.6亿元，依然位于我国经济第二的位置。

江苏经济好、人口多，对交通的需求特别大，尤其是优质交通的需求。

因此在江苏，高铁是较为发达的，机场的密度在全国来看，也是排在前列的。

目前江苏有9座民用机场，均为国际机场，涉及的城市为11个，因为苏南硕放国际机场涉及苏州和无锡，扬州泰州机场涉及扬州和泰州，也就镇江和宿迁没有民用机场了。

即使江苏机场的密度非常高，但仍不能满足百姓对高质量出行的需求。

在2023年，江苏继续对机场设施进行优化，投资26.2亿元，这里的优化，主要是指对一些机场扩建项目的续建，而投资资金仅是2023年年度内的，旨在尽快提升机场的吞吐量，服务更多百姓。

你以为这样就完了吗？当然没有。

江苏还在规划建设新机场，这不，南通新机场也在江苏的各个交通会议中不断被提出。

有人会说，南通新机场都是上海积极要建的，最终上海才是第一大股东。

话虽如此，但南通新机场是建设于江苏南通境内，算是江苏与上海合作的一个机场项目，是双方得利的，而且最得利的莫过于南通了。

从表面来看，这座机场为南通带来约500亿元的投资，但深入了解后，你就会知道，远不止如此！

首先，机场的建设肯定会很多配套设施，最为主要的就是直达机场的交通。从机场的位置来看，这里高速公路出行是非常便捷的，这会让南通的高速公路利用率更高的。同时还设立新机场火车站，方便各类铁路经过，尤其是城际铁路，因为不仅上海和苏州都要建设与南通连接的城际铁路，而且南通自己还要建设市域铁路，为新机场引流。未来必然形成空铁联运的交通格局，虽然比不了上海的虹桥枢纽和东方枢纽，但相信在江苏，那也必然是排前几位的交通枢纽了。

其次，形成了交通枢纽格局后，会形成多个产业，而上海也只是控股机场，对机场有话语权，其它的产业与上海也没有关系的，最终获益的还是南通。

最后，有了产业，必然需要服务人员，那就会提供更多的工作岗位，而且都是高薪资的工作岗位，这样南通人就会享受到地方政策的福利，更容易获得工作机会，南通人也就更愿意待在家乡工作生活了，让南通人更有归属感。

总之，南通新机场的建设，对于南通来说，肯定是受益颇多，而且远比上面提到的要多。

这也是为什么很多学者认为南通更有发展潜力的重要原因之一？甚至把南通与合肥这样的省会城市相比？可见南通新机场建设的重要性，可以带来一个空铁联运的交通枢纽，带动一座城的发展。