文章发表于：2023年04月14日 20:15:27

新长铁路是一条贯穿江苏南北的铁路线，北起徐州新沂，南至湖州长兴，沿线经过宿迁、淮安、盐城、南通、泰州、无锡等地区。

从经过的地区不难看，它对于长江流域江苏以北的城市来说，作用是非常大的。

对于这条铁路的建设，预期也是非常高的。

建设时，缺少资金，不少资金是集资而来的，有不少公务员、老师、村干部都为新长铁路捐钱了，甚至有部分农民也为新长铁路捐钱了，也进一步说明沿线百姓对这条铁路的期待。

虽然这条铁路当时的标准为内燃单线，但有着足够大的动力，促进着江苏南北的往来，加快江苏的发展。

然而卡咽喉的路段——过江段，一直没有过江大桥，而是采用船渡的形式过江，这一举措，致使新长铁路的运输效率大打折扣。

随着江苏的快速发展，过江大桥的不断建设，加快了江苏南北的客运与货运速度，低效率的船渡过江方式渐渐被淘汰，这也使得新长铁路成了两节断头路，北边的列车向南过不了江，南边的列车向北也过不了江，一条南北的铁路也被迫缩减服务范围。

要知道，在江苏最需要的就是过江发展，而新长铁路过不了江，那就失去了意义，让人觉得非常可惜，更是被称为江苏最为“可惜”的铁路。

然而即使江苏发展非常出色了，交通出行已非常便捷了，但对于新长铁路期待的百姓还是大有人在的，因为它的票价相当亲民，尤其像江苏这样高铁全面布局的省，普速铁路更是成了稀罕“宝贝”。

对此，江苏也在努力，在规划对新长铁路进行扩容，电气化改造的同时，还将建设复线，从而形成双线电气化铁路，这样运力会更大，通行效率会更高。

但总是有不如意的，卡咽喉的还是过江段，如果过江段不建设，那即使新长铁路实现双线电气化了，还是过不了江，无法助力江苏南北融合发展。

而新长铁路过江段是利用盐宜铁路长江大桥过江的，又是一个“难产”的交通项目，本以为会是盐宜铁路的先行段，优先建设，但目前已没有了消息，或许盐宜铁路其它路段可借助常泰长江大桥过江，但就害惨了新长铁路了，只能苦等了，谁让新长铁路过江段是盐宜铁路长江大桥的附属工程呢？