文章发表于：2023年04月21日 21:02:50

苏州至淀山湖铁路正在推进中，线路长约35公里，起自如通苏湖城际苏州东站(桑田岛站)，经甪直古镇、锦溪古镇、淀山湖镇至上海青浦新城，利用沪苏嘉城际铁路(上海示范区线)进入虹桥商务区。

不难看出，这又将是一条苏州通往上海的便捷之路，让很多其它城市的百姓羡慕不已，因为苏州与上海之间的优质交通太多了，还不断地规划建设新线路。

在公路交通上，苏州与上海的公路通道对接密度是相当高的，如今在轨道交通上，更是一条又一条的规划中，不仅努力打造苏州东北角的太仓为对接上海的轨道交通枢纽，而且在东南角，也在布局多条线路进入上海，妥妥的同城化发展表现。

而苏州至淀山湖铁路也就是苏州东南角对接上海的一条轨道交通线路。从名称不难看出，应该是由苏州提出推动。因为苏州至淀山湖铁路亦叫苏淀沪城际铁路，这在上海对外的交通中，极少数屈尊于名称尾部的，不过也是暂时的名称，苏州努力推动，付出更大，就由苏州先起个头。等完成得差不多了，上海再来改名，苏州也阻挡不了，就如全线建设江苏境内的南沿江城际铁路，不就是改成沪宁沿江高速铁路了吗？还有什么是上海办不到的呢？

苏州至淀山湖铁路是苏州积极向上海靠拢的又一表现。有人说，苏州如此强大，还需要积极向上海靠拢吗？

苏州确实强大，不仅在有着“苏大强”之称的江苏，位居经济第一位，而且在全国，更是有着最牛地级市的称号。

苏州如此强大，不是固步自封发展得来的，而是积极对外发展得来的，当然上海位苏州东部，与苏州紧邻，苏州更要与上海搞好关系，争取进一步合作了，这一点上，上海也是乐见其成的。

因此苏州至淀山湖铁路会是苏州与上海的又一次强强联合，争取更大的进步。

不过，在苏州与上海的交界处，不断地建设优质交通，也渐渐凸显出了发展与现状存在的矛盾问题。就是在建设时，规划的时间越来越长，甚至会出现提出多年，但相关信息却时有时无的情况，这就是因为地区发展较好，而要选择一条更为适合发展的线路却很难。不过既然提出了，也会努力推进下去的，只是需要久等。

期待更多关于苏州至淀山湖铁路的消息。