文章发表于：2023年04月25日 20:41:47

苏州轨道交通10号线和苏州轨道交通11号线都建设于江苏苏州的两条市域轨道交通。

最近关于这两条线路的新闻特别多，都有好事发生吧！

不过，看着看着，就迷惑了，都说是苏州首条市域轨道交通线路，弄得人傻傻的分不开清楚了。

作为我国最牛地级市，苏州不至于犯这样的错误吧？为了个所谓的“首条”还抢个不休。

苏州轨道交通10号线是连接相城区、常熟市、张家港市的一条线路，目前正在建设的工程名称叫苏州轨道交通10号线“苏虞张段”，应该是未来还会延伸吧？长90.34公里，设21站，时速160公里。

这条线路开工建设还没多久，建成的话，预计要到2028年，需要等待。

苏州轨道交通11号线是连接苏州工业园区、昆山市的一条线路，可以在花桥站与上海地铁换乘的，是沪苏同城化发展的重要支撑，线路长41.27公里，设28站，时速100公里。

这条线路已整装待发，离投入使用已不远了。

从两条线路的布局来看：

一、它们都是市域线，换作老百姓的话说，就是城市向乡村的线路，只是苏州的乡村太厉害了，说乡村，真的说不出口。

二、它们站点的密度显然是不同的，通往常熟和张家港的线路，显然站点的密度是非常稀松的，而通往昆山的线路，那个站点的密度真非常高的，都不到两公里就有一站，这或许也和的经济有关，人口密集区域太多，甚至不比城区的低。

三、它们的时速不一样，通往常熟和张家港的线路时速更快，因为这条线路更长，站点密度稀松，可以高速运行，而通往昆山的线路时速较慢的，再说站点密度高，想高速运行也没那机会的。

虽然这两条线路都叫市域轨道交通，但还是有一定区别的，那就是大家经常听到的地铁与市域铁路的区别。

地铁一般服务市区，是人口更为密集的区域，需要更多的站点，时速是开不上去的。

市域铁路一般服务市区与郊区之间，一般情况下，郊区的人口密度是与市区比不了的，因此采用高速度的轨道交通。

正因为昆山的发展出色，人口密度高，采用低时速的地铁建设，因此苏州轨道交通11号线被称为苏州首条市域轨道交通线路是没有错的，只是更为准确的应该叫做苏州首条市域地铁。

当然苏州轨道交通10号线被称为苏州首条市域轨道交通线路也不用算错，不过更为准确的应该叫做苏州首条市域铁路。

换一种说法，是不是就能分得清楚了。

这也足见苏州的强大，已逐渐向郊区布局轨道交通，强化苏州各个区域一体化发展，等有着“大号地铁”之称的苏锡常城际铁路建成，那苏州基本就实现了各个区域地铁（市域铁路）全覆盖的，届时苏州的发展会更上一层楼的。