文章发表于：2023年05月23日 16:01:34

“百尺竿头更进一步”，对于中心城市之间的便捷交通需求，一直都是无止境的。

在上海与成都之间，目前在铁路运行上，已是非常便捷了，但我国还是规划建设了沪渝蓉高速铁路，全长约2100公里，设计时速350公里，部分路段预留提速条件，总投资约5930亿元。

沪渝蓉高速铁路与既有沿江铁路的重复度是相当高的，因此百姓一直表示重复建设，就在讨论不休之时，又一条上海至成都的高铁雏形出来了。

它就是上海至合肥至安康至成都高铁，它由北沿江高铁、合康高铁、成安高铁组成，而且全线时速也是350公里。

北沿江高铁是从上海到达合肥的一条高速铁路，长度553.762公里，目前已在建设中，它也是沪渝蓉高速铁路的重要组成。

合康高铁是合肥到安康的一条高速铁路，长约870公里，主要建设于我国中部地区，其中河南与湖北之间还形成双通道，一条是过河南南阳，一条是过湖北襄阳，目前正在积极地准备中。

成安高铁是成都到安康的一条高速铁路，长约500公里，是成都一条重要的放射性高铁，这条高铁目前处于提出阶段，很多细节还有待落实。而且这条高铁也是争议很大的一条高铁，就是因为成都的放射性高铁太多了，尤其是成都东进的高铁，但仍在规划建设，重复之嫌较大，但既然提出了，那自然有它提出的道理。

这样形成的上海至合肥至安康至成都高铁，总长仅约1923公里，较沪渝蓉高速铁路在里程上还是有着一定优势的，而建设沪渝蓉高速铁路就是冲它的高效去的，相信上海至合肥至安康至成都高铁的通行效率会更高，毕竟上海至合肥至安康至成都高铁全线也是时速350公里，设站也是较少的。

由此可见，上海至合肥至安康至成都高铁或将成为我国东西向通行最高效的高铁线路，不过，这条高铁也是有弱势的，那就是这条高铁大部分路线为地方线路，相比于干线高铁，推进时阻力是较大的，就如合康高铁，就线路走河南南阳还是走湖北襄阳，都讨论不休，最终是形成一主一辅的形式，形成双通道的。

不过，还好上海至合肥至安康至成都高铁沿线有着中心城市的支撑，首尾有上海与成都，中间有合肥，这些城市都是我国重点发展的城市，不仅国家愿意投钱去建设，就算地方，也是愿意去投钱建设的，因此建成是早晚的事。期待中。