文章发表于：2023年06月03日 15:06:29

宜常铁路即宜昌至常德铁路，是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，虽然地方重视，也得到国家的认可，已纳入国家铁路“十四五”规划中，但前期准备工作一直未能完成。

之所以宜常铁路出现拖拉的情况，也是因为线路走向不能确定，争议大。

作为一条国家级干线高铁的一部分，不管走哪里，未来都是会为地方上带来很多人流量的，为地方上带来发展的基础条件，有机会的地区，当然要争上一争了。

也就出现了宜常铁路东线和西线的说法。

宜常铁路东线，即主要经过宜都－松滋－澧县的线路。

宜常铁路西线，即主要经过五峰－石门的线路。

两条线路各有优势。

宜常铁路东线的优势是经过的区域多，当然照顾的人口也就更多了，而且地势相比于西线，更为平坦一些。

宜常铁路西线的优势是可以利用其它线路，建设的里程更短，对于地区的资金压力小，而且可以为山区带来便捷的对外通道，有助于旅游资源的开发。

就这样，互不相让，一直争论不休。

要知道，这条铁路可是纳入国家铁路“十四五”规划的，不指望能在“十四五”建成，但至少能开工吧！但就地方的争论来看，如果国家此时还不出手，那“十四五”真的很难开工。

对此，国家果断出手，明确指出，将结合地区的建议和区域经济发展、客流预测、实施条件等，来由国家确定线路具体走向和站点设置，这也是国家在收回地方上决断线路的权利，这种情况真的很少见，国家也实属无奈了，如今已进入 “十四五”中期了，如果再不抓紧定下线路，会影响到国家级干线高铁的建设任务的，可见国家真的生气了。

既然由国家来决定线路，那相信国家会根据两条线路的条件，选择较为合适的线路的，这样才能加快推进宜常铁路前期准备工作，尽早开工，早日建成，从而尽可能打通我国南北向高铁干线。