文章发表于：2023年06月04日 23:14:35

四川作为我国西部一省，发展是非常励志的。“要想富，先修路”，四川一直在努力，然而四川有着“蜀道难难于上青天”的说法，也就是说四川境内的交通难，交通建设同样也很难，但为了发展，四川还是建设一条又一条优质的交通线路，推动着四川的快速发展。

尤其是在高铁快速发展的当下，四川更是一马当先，推动一条又一条高铁建设，使得四川与我国中东部的时空距离越来越近，目前规划建设中沿江通道——沪渝蓉高铁，就是为了拉近成都与上海之间的时空距离，争取做到一日一趟来回。

百尺竿头更进一步，即使如此，四川还不满足，又在规划新的线路，即成巴安高铁，也就是成都经巴中至安康高铁。

不过，目前成巴安高铁也仅限刚提出阶段，更多细节需要落实，更需要经过国家的审批。

从国家发布的信息来看，并不是太看好这条高铁，但对于四川提出建设成巴安高铁，国家也没有着急否定，具体回答如下：成都与西安间已布局西成客专和成达万高铁-西渝高铁两条高铁通道，与成巴安高铁在区域路网中的功能定位基本相同，按照国务院办公厅《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》有关规定，建议进一步研究论证项目建设必要性和可行性。

不难看，国家的意思很明显，就是成巴安高铁属于重复建设，因为当下，成都与西安之间已布局了两条高铁通道，即西成客专和成达万高铁-西渝高铁，而成巴安高铁刚好处于这两条高铁通道之间。

因此对于成巴安高铁的规划建设，还需要不停地论证。

但从国家的回复来看，成巴安高铁还是有希望的，因为国家只是从区域路网功能来说，即四川与陕西，亦或是说成都与西安之间的高铁出行来说的。

而四川却把成巴安高铁定位的较高，它是成都与上海之间的又一条高铁通道的组成部分，即利用成巴安高铁、合康高铁、北沿江高铁，就可以形成一条成都与上海之间的高铁通道，甚至这条高铁通道比沪渝蓉高铁更高效。

那也就是说，成巴安高铁会是我国东西向高铁通道的一部分，这样的定位已不局限于区域了，而是全国高铁一盘棋了，从此角度来看，是完全有可能建设的，因为有在建北沿江高铁，有规划中的合康高铁，那自然只需要再规划建设成巴安高铁，一条东西向高铁通道就形成了，这样付出的代价是较小的，完全值得去建设。

当然，最终的决定权还是在国家，相信国家没有急于否定成巴安高铁，也是有上面说到的原因的。

期待更多关于成巴安高铁的信息。