文章发表于：2023年06月08日 16:29:01

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁中上海崇明至苏州太仓的路段，也是沪渝蓉高铁建设难度最大、工期最长的路段，受到社会各界的关注。

崇太长江隧道建设难，与其建设的位置有着一定的关系，刚好位于万里长江入海河口附近，江面水深河宽、航运繁忙、生态保护要求高，穿越的江底地层富水、软弱，因此在建设时，需要进行不断地探索，这不，虽然崇太长江隧道已开工了，但大小会议不断，就是为了更快更好地建成这条长江隧道。

这条隧道集“长、大、高、深”等特点于一身，克服这些困难，需要花费不少时间的，这也使得整个工程的工期长达7年，而且这还是在加班加点地建设中，才能得以完成的。

据悉，崇太长江隧道长14.25公里，起于江苏省苏州市太仓市浮桥镇七丫村，止于上海市崇明区庙镇万安村，其中需要挖掘的隧道长达11.35公里，更为重要的是，将采用直径15.4m的超大断面盾构进行掘进，这可是相当于5楼高的，可想而知，难度有多大，还好我国已有着较为成熟的基建经验。

之所以如此建设，也是为了给予隧道更大的空间，这样才能使得铁路的设计运营时速达350公里，也就能促进沪渝蓉高铁全线实现时速350公里，提升运行效率，这就是一直宣传的“过江不减速”，这已不是一句口号，而是建设的目标，为了这个目标，付出是相当大的。

更为值得一提的是，其实崇太长江隧道采用高标准建设，不仅只是为了沪渝蓉高铁，而且未来沿海通道、京沪高铁二线等多条线路都会从此过，都是需要高标准的，这样才值得花费更大的代价去建设的。

未来这条长江隧道建成后，也将成为世界上标准最高、独头掘进最长、盾构直径最大的越江高铁隧道，虽然“世界之最”只是一个名声，但却有着很大的含金量，更是为我国日后更多的隧道工程建设积累丰富的经验。

沪渝蓉高铁全线建成时间预计会在2023年，崇太长江隧道也是奔着这个目标在推进中，相信我国的基建能力，定能在计划的时间内完成这项世界级超级工程的。