文章发表于：2023年06月15日 17:35:28

苏州地铁3号线西延与无锡地铁3号线进行衔接，苏州市民可以坐着地铁去苏南硕放机场，这是江苏近日讨论最多的交通话题。

地铁实现连接，那意味着苏州与无锡同城化发展又近一步了。理应是大好事呢？但不少网友却不是太看好这样的交通连接，甚至有些担忧。

先来说说为什么不看好这样的交通连接？

我们可以看到，苏州地铁3号线西延与无锡地铁3号线进行衔接，看似两地百姓出行多了一条便捷的通道，但却不快捷，利用这个通道出行花费的时间有点太长，据悉，苏州地铁3号线西延工程长约19公里，共设6站。

其中苏州段11.2公里，共设2个站点，为浒牌路站、望东路站。

无锡段7.8公里共设4个站点，为长江东路站、硕放镇站、机场物流园站、硕放机场站。

苏州地铁3号线目前的运行时速为80公里，那这条延长线在中间不停，且最高速行驶的情况下，就需要运行约14分钟，那实际运行时间必然是这个时间的两倍还多，就算半小时吧！

这可是苏州与无锡交界处，用时就这么长，那想象一下，对于两市其它区域的百姓来说，出行需要多少时间，是不是很繁琐，甚至可以说是浪费时间。

因此，苏州地铁3号线西延与无锡地铁3号线进行衔接，更多的还是为苏州市民去苏南硕放机场乘坐飞机而建的，其它市民估计很少利用这条线路来往于两市间的。

网友已指出，苏州与无锡两地高铁只需要9分钟，这样的线路才是香的。

既然是解决苏州机场问题的，那这怎么能不令网友担忧呢？

试问一下，苏州百姓都能坐地铁直达机场了，那还会在苏州建设机场吗？可能性会更低了。

要知道，苏州机场可是苏州百姓的“梦”，苏州地铁3号线西延与无锡地铁3号线进行衔接，间接地解决苏州机场的问题，那不是让苏州百姓的机场“梦”碎了吗？

因此在很多人看来，苏州地铁3号线西延与无锡地铁3号线进行衔接的价值是不大的，更何况这条线路沿线的人口相对较少，更是很难服务更多百姓出行。

当然，这样的地铁布局，也是有着一定的利用的，就是可以促进苏州与无锡一体化发展。虽然一直说苏州与无锡一体化发展，但相比较其它地区，苏州与无锡更多的还是“单打独斗”，没有形成抱团发展迹象。

而苏州地铁3号线西延与无锡地铁3号线进行衔接或许会带来这样的效果，这样苏州与无锡会越来越重视交界处的建设与发展，进行更多项目的合作，从而实现共赢，那样如此地铁布局才更有价值。