文章发表于：2023年09月18日 08:29:16

铁路的规划建设，过程是相当复杂的，需要完成一个又一个流程，方可开工建设的，这也就出现很多铁路推进缓慢的情况。

江苏是我国一个经济大省，在铁路的建设上，也越来越重视，但同样也存在着铁路推进缓慢的情况，今天就来看一下江苏4条很受期待的铁路，但推进却是很缓慢。

淮新铁路

从淮新铁路的规划目标来看，它是京沪高铁二线的重要组成，按理说应该受到重视的，也是受到期待的，其时速更是达到350公里，是实现京沪高铁二线全线时速350公里的重要一环。

但这条高铁的规划建设也是存在着很大的争议，那就是会让京沪高铁二线避开宿迁，与目前规划的潍宿高铁略有重复，而潍宿高铁在今年信息不断，有望年内开工，那有重复度的淮新铁路自然也就推进受阻了。

淮新铁路虽然纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，也表示要在“十四五”中期开工建设，但从目前的进展来看，很难，估计还要往后推。

最新信息显示，淮新铁路成了江苏省2025年重点储备项目，这也再次为淮新铁路的推进带来不确定性。

扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段

扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段首次环评公示是在2021年，至今已有近两年的时间了，甚至一度传出开工的消息，但近两年来，关于扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段的信息是越来越少。

同样扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段也纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，建设是必然的，但何时开工，真的很难说。

最新信息显示，扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段成为了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中近期规划建设的项目，似乎在有意将其往后推迟。

盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路是江苏人很是期待的一条铁路，有着江苏高铁“脊梁”的说法。这条铁路已多次说开工了，但一直未落实。有消息表示是过江通道推进受阻。

确实，江苏处于长江下流，江面普遍较宽，选址就比较困难，更何况盐泰锡常宜铁路过江通道还是一座复合型过江通道，建设难度大，更需要时间去做准备。

不过，盐泰锡常宜铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目，虽然还需要等，但相信不会让百姓久等的。

常泰铁路

要说盐泰锡常宜铁路因过江通道受阻，那实属无奈，但常泰铁路不一样，常泰铁路过江通道，即常泰长江大桥，都快要建成了，但常泰铁路居然还未开工建设，真的让人很难理解。

近一两年，常泰铁路也一直说开工，就是不见开工，在进入2023年，都很少见到常泰铁路的相关信息了，虽然相关信息少了，但并不代表没有信息，这不，近日，常泰铁路被明确为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》近期建设项目，基本和盐泰锡常宜铁路一样，虽然还需要等，但不会让百姓久等的。

从上面4条铁路来看，都纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，足见国家对于长三角地区铁路建设的重视，如果能在推进上再给力一些，相信更有助于促进长三角一体化发展的。