文章发表于：2023年10月19日 19:55:50

在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，上海地铁26号线赫然纸上，这是一条环线地铁，主要布局于上海中环区域内，显然，中环以外的区域是照顾不到的，这让中环以外的百姓有点羡慕嫉妒恨，表示为什么不建设一条外环环线地铁？

想要外环环线地铁的心情是可以理解的，但建设外环环线地铁是否可行？

环铁地铁的建设，越往中心城区外，里程会越长，如果仅以地铁的常规时速标准80-100公里设计，显然是低效的，而且常规地铁在站与站的距离上，设计都是较短的，形成较密的站点布局，再一次降低了通行效率，这显然是不可取的。

不过，上海对于中心城区外的交通布局也是早有规划的，也在逐步地推进中，就是市域快线的规划建设，官配为时速160公里，而且站点的密度也是稀松的，通行效率会很高。

随着上海各类市域快线的规划，渐渐地形成了闭环的线路，也就是大家希望的“外环大环线地铁”。

这个“外环大环线地铁”由嘉闵线、机场联络线、曹奉线、沪通铁路、宝嘉线组成，也只是每条线路中的部分线路，完全就是一条组装的线路，但效率还是很高的。

据不完全统计，这个“外环大环线地铁”长约120公里，设站19座，分别为丰茂路、南翔、金园五路、金运路、天山西路、虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、川沙、高科东路、曹路、外高桥、上海宝山站、友谊西路、潘泾路、潘广路。（仅供参考）

在时速上，这个“外环大环线地铁”为120-200公里，了解以上组成线路的小伙伴是知道的，沪通铁路是客货共线的铁路，时速200公里，效率是较高的，曹奉线为时速120公里的市域快线，标准较低，还好里程较短，影响不大，其它都是时速160公里的市域快线，因此，综合来看，这个“外环大环线地铁”确实有着较好的通行效率，即便完全利用这条线路进行点对点通行，用时也会很少，如果再配合其它地铁线路，那就更有价值了，是非常值得期待的。

现在这个“外环大环线地铁”组成线路中已有多条在建设中，离大家的“外环地铁梦”也更近一步了。据悉，机场联络线68.6公里用时40分钟，那么以此为参考，这个“外环大环线地铁”全程也只需要约70分钟时间，效率是不是特别高，再说了哪有人绕着一圈乘坐的，这也意味着，有了这个“外环大环线地铁”，百姓通勤时间大大缩短。

有人会说，这是多条线路组成的，不会开行环线列车的，完全是臆想？会不会开行环线列车暂时不知道，但至少这个“外环大环线地铁”是一个闭环的线路，如果有着超高价值的话，相信上海会开行环线列车考虑的。敢想也敢干才行，如果连个想法都没有，那“外环地铁梦”何时成真呢？