文章发表于：2023年10月23日 18:46:02

联调联试是高铁通车前非常重要的一个环节，主要是对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，找到缺点，从而加以修正，保证日后安全运营。

联调联试这一过程一般情况下需要1到4个月的时间，而离2023年结束不到3个月了，想在2023年年内开通的高铁项目，更需要抓紧，这不，近一星期，这两条高铁启动联调联试，冲刺年底通车，这两条高铁就是汕汕高铁汕尾至汕头南和龙龙高铁福建段。

汕汕高铁汕尾至汕头南

汕汕高铁汕尾至汕头南建设粤东地区，是粤东地区与珠三角核心区连接的更为便捷的大通道。

线路长142.5公里，时速350公里，沿线共设6站，分别为汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站、汕尾站。

从站点的布局来看，密度是相当高的，因此作为沿海通道的重要组成，汕汕高铁汕尾至汕头南的使命也是较大的，既要满足沿线城际出行，也要保证百姓的远距离出行，未来在远距离出行上，会采用大站停的原则，这样才能保证高速行驶。

这条高铁于2019年开工建设，如今已完成基建任务，于10月16日启动联调联试，一切顺利的话，年底会投入使用的。

汕汕高铁汕尾至汕头南是汕汕高铁大部分路段，而还有一段，由于海底隧道的原因，建设难度大，还在建设中，但并不影响汕汕高铁汕尾至汕头南提前投入使用。

龙龙高铁福建段

龙龙高铁福建段即龙龙高铁龙岩至武平段，这一段全线建设福建境内，时速250公里，这是福建境内高铁的常规标准了，不过以后，福建高铁标准会慢慢提升的。

龙龙高铁福建段于10月22日启动联调联试，冲刺年底通车，将结束革命老区、原中央苏区县武平县无铁路的历史。

这条高铁长92.7公里，沿线设有龙岩、古田会址、上杭北、武平等4座车站，同样有着高密度，但好在时速低，可以很好地照顾沿线百姓出行的。

建成后，可以与南龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相连，在福建境内还是能发挥一定作用的，可惜的是不能与广东境内的路段连接。

龙龙高铁全线是由广东与福建共同建设的，但由于线路走向的原因，被分了三段推进，广东与福建都只建设了各自境内的路段，而广东与福建交界处的路段，一直未开工建设，至今还是未开工建设，这将使得龙龙高铁在一段时间成为两节断头路，无法做到广东与福建的连接，使得这条高铁的价值大大折扣。

但事已至此，只能期盼广东与福建交界处的路段早日开工了。同时也期待龙龙高铁福建段能在年底如愿投入使用。