文章发表于：2023年10月30日 19:03:48

常泰铁路是规划建设于江苏境内的一条铁路，连接常州与泰州，可以实现江苏铁路跨江，是非常值得期待的。

然而这条铁路说开工已有多次了，但一直未落实。感觉这推进的速度与隔壁的盐宜铁路有得一拼，难兄难弟！

不过，常泰铁路还有庆幸的地方，那就是过江通道——常泰长江大桥正在建设中，且取得很不错的进展，计划是在2024年建成通车的，目前还未听到改变计划建成时间的说法，应该八九不离十吧！

常泰长江大桥作为常泰铁路的关键性工程，优先建设是必然的，但常泰长江大桥都要建成，而常泰铁路还不见动工的迹象。

近几年，几乎是年年说要开工的，但没有一次做到的，而且在进入2023年，直接沉寂了，一下子一点信息都没有。

如果不是有常泰长江大桥这样的关键性工程在建设中，还真以为常泰铁路要黄掉了呢！

网友对此表示，常泰铁路就是“第2个”通苏嘉甬铁路，即便关键性工程建成了，但主线路也不能如期开工，要拖上个一两年。

确实，从通苏嘉甬铁路的推进来看，也真是如此，通苏嘉甬铁路提出也是相当早的，而其是利用沪苏通公铁长江大桥过江的，这座长江大桥是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，建成于2020年，作为通苏嘉甬铁路的关键性工程，通苏嘉甬铁路主线却迟迟未开工，阻力也是多方面的，最终在2022年年底才开工建设，足足比关键性工程建成时间晚了两年多。

再看常泰铁路，再拖下去，估计也要和通苏嘉甬铁路一个“命运”了，从何来推测呢？

常泰铁路迟迟不开工的原因和盐宜铁路有着很大关系，因为常泰铁路首尾都是要接上盐宜铁路的，这样的常泰铁路是需要与盐宜铁路共进退的！如果独自推进，即使快速建成了，意义也不大的。

而盐宜铁路因过江通道的原因，也拖了十几年了，迟迟未开工，而过江通道方案于近日才确定，采用隧道过江，且启动勘察设计，就这隧道的前期准备工作，没个两三年，能完成吗？到时盐宜铁路再开工建设，而常泰铁路再同步跟上。

这样一算，还真是的，常泰长江大桥如果明年建成，再过两年，刚好三年，预计此时盐宜铁路过江隧道前期准备工作也完成了，可以开工建设了，常泰铁路也可以启动建设了。这也意味着常泰铁路也在关键性工程建成后两年才开工，妥妥的“第2个”通苏嘉甬铁路，命运真的太相似了。

当然，以上也只是个人的推测，说不定哪天盐宜铁路陆路部分先建设了，常泰铁路也会快速建设了！