文章发表于：2023年02月12日 09:29:59

2023年春运即将过去，但我国还有不少路段有着较大的车流量，尤其是一些全国闻名的堵点，堵车还时常发生，这也进一步说明我国交通还不够完善，还有较大的一个上升空间。

江阴长江大桥坐落于江苏境内，建成是较早的，于1999年投入运营，为双向6车道，时速100公里，这样的一个标准在20世纪末期是相当高的，怎奈这座过江通道不仅是江苏南北通行的重要通道，而且还是我国干线高速公路——京沪高速公路的主要过江通道，是越来越繁忙。

如今，江阴长江大桥已成为闻名全国的堵点了，对此，江苏也在积极想办法，虽然在江苏境内建成了很多过江通道，适度地起到了分流的作用，但江阴长江大桥依然堵得严重。

因此就有了江阴第二通道、江阴第三通道的规划建设，正在建设中的通道为江阴第二通道，即江阴靖江长江隧道，而在规划中的通道为江阴第三通道，即盐泰锡常宜铁路长江大桥，规划多年一直未开工建设，让江苏两岸的百姓一次又一次失望。

不过，今天就不提江阴第三通道的伤心事了，还是聊聊开心的事，也就是江阴第二通道。

那江阴第二通道有什么喜事呢？当然是建设中的大喜事，隧道右线成功抵岸，左线破三千米，目前基本第天24小时工作，推进约16米，这样的速度下去，预计会在今年下半年实现隧道贯通，那样建设就会更快了，有望在计划的2025年建成通车。

这座过江通道的建设可谓是困难重重，整个工程长约11.825千米，然而过江段长达6445米，是长江上第二长的隧道，是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道，一系列信息说明这座过江通道需要花很很时间去建设，但却可载入我国交通建设史，为我国更多交通的提供宝贵的经验。

当然，这座过江通道也是有着较大的通行能力的，为双向6车道，时速80公里，可以很好地分流江阴长江大桥的交通压力，被认为是江阴长江大桥的复线工程，因为这座过江通道离江阴长江大桥仅约5公里。

有人说，以江阴长江大桥的交通压力，就算提升一倍的通行能力，也只能短暂的缓解交通压力，未来还会堵，因此更期待江阴第三通道的开工建设，届时，在江阴过长江再也不会拥堵，只是需要时间去建设，静静等待即可。

愿景是美好的，但落到实处才能真正造福于民。