文章发表于：2023年04月19日 20:56:54

江苏是我国一个经济大省，总体实力仅次于广东，也是广东最为有力的竞争对手。江苏的出色发展与其重视境内的交通是分不开的，如今在江苏，各类优质交通都是较为完善的，尤其是高铁，江苏更是让很多省份的百姓羡慕。

虽然江苏高铁通车里程不是排在各省第一位，但江苏以其10.72万平方千米的面积，拥有2217.6公里(2022年末数据)的高铁通车里程，从高铁的密度来看，那绝对是排在首位的（除直辖市外的省级行政区排名）。

即便如此，还是有些美中不足的，那就是江苏有一座城市还是环高铁城市，它就是泰州。

泰州成为环高铁市，这是很多人想不明白的事，江苏境内高铁建设可以漏了谁，也不能漏了泰州啊！但事实偏偏如此，在江苏的高铁建设中，就是把泰州给漏了，让泰州成为了一座环高铁城市。

泰州自古有“水陆要津，咽喉据郡”之称，位于江苏中部，这样的位置不应该是高铁建设的枢纽吗？理应起到一个桥梁的作用，但算来算去，就是把泰州给算漏了。

还好江苏接下来的高铁规划建设中，总算轮到泰州登场了，泰州也将从高铁洼地转向高铁枢纽。

已定的规划，南北向高铁为盐泰锡常宜铁路，东西向高铁为北沿江高铁，南北向辐助线路常泰铁路，这样的格局，足以支撑泰州成为一座高铁枢纽，新建泰州南站，规模达6台15线，显然这不是一个过路站能有的规模，而是妥妥的高铁枢纽站，而从高铁站的规模也能说明，江苏及泰州对未来进出泰州的人流量有着很高的预期的。

除了以上几条线路经过泰州外，还有一个线路正在积极争取中，它就是淮兴泰高铁，从各大媒体的报道来看，淮兴泰高铁的建设就是为了实现京沪高铁二线全线高标准而规划的，当然也会提升泰州高铁枢纽的地位的，如果能成，那必然会为泰州更多利好。

值得一提的是，在长江流域江苏从而北边，目前的高铁多为低标准的，而为泰州规划的高铁大部分为高标准的时速350公里的高铁，或许这就是传说中的“吃亏是福”，要就不建，要建就一步到位，省得以后还要不断地优化。

不难看出，未来泰州在高铁出行上会越来越便捷的，更有助于泰州的对外联系，产生更多经济活动，进而促进泰州的快速发展。

目前泰州的成绩处于江苏中流偏下，一直在追赶盐城、扬州，还有着不小的距离，但成为高铁枢纽后，相信泰州会更有底气与盐城、扬州一搏的。