文章发表于：2023年04月20日 19:26:36

贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路是贵州规划建设的一条高速，已快到收获之时了。

这条高速最大的特点莫过于有着较高的标准，为双向6车道，时速100公里。

作为贵阳一条放射性高速，采用这样的标准，还是在情理之中的。

但较高标准一直延续到贵州与四川交界处，这是不是有点多余了？毕竟贵州与四川之间是有高速通道，交通量还行，但还未到繁忙不堪的时候。

那贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路为什么采用较高标准建设呢？难道真的是“超标”在建设吗？

这条高速全长164.895公里，总投资更是高达三百多亿元，贵州还没有富裕到如此程度，“事出反常必有事”。

主要原因就是，这条高速是成都经贵阳到达南宁的一条便捷大通道，最终的目的是为了出海的，也就是四川等西部省区市向海发展的通道之一。

看到是为四川向海建设的，很多贵州百姓就不开心了，这不是为他人做嫁衣吗？

其实不然，仅从贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路来看，会是贵州与四川之间的又一条大通道，更会拉近成都与贵阳之间的时空距离，据悉未来成都与贵阳之间的通行时间会缩短约半小时，而且通行顺畅度更高。

有了与成都的便捷连接，那黔货出山也有了更好销路，也能卖出一个好价钱，而且也有利于贵州发展旅游产业，毕竟成都的实力很强，百姓较为富裕，在物质生活与精神生活上的需求更大，那有了贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路，贵州也能“近水楼台先得月”。

同时，四川出海，那也会更愿意走到这条高速公路上，车辆多了，必然会为贵州留下些消费，这也是在助力贵州发展。

因此不管从哪个角度来看，贵州都是获利的，也愿意建设一条较高标准的高速方便四川车辆快速通行。

当然，作为我国高速公路网的重要组成，贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路也会对周边高速公路起到一定的分流作用，毕竟随着四川、贵州等西部地区在快速发展，对交通的需求也越来越大，提前做好布局，从而在接下来的岁月中，不会因交通的不便而制约发展，相反，是可以加快地区联系速度，促进地区快速发展的。