文章发表于：2023年04月20日 19:25:29

绥满高速哈尔滨至大庆段改扩建工程渐渐活跃在各大媒体的报道中。

这条高速公路改扩建工程长132.8公里，将由双向4车道改扩建至双向6车道，总投资64亿元。

目前项目已列入《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，正在积极地推进中。

要说黑龙江境内的繁忙高速，除了在哈尔滨境内的高速和通向北京方向的京哈高速，也就属到这条高速了。

绥满高速哈尔滨至大庆段连接黑龙江境内实力最强的两市——哈尔滨和大庆，也是连接两市的唯一高速通道，也就成为了两市百姓往来最好的依赖了。

那真的繁忙到要改扩建的时候了吗？其实还没有，这条高速只能算交通量较大些，这也是为什么改扩建的标准仅为双向6车道，这也是在佐证这条高速公路的流量不算大。

既然流量不算大，为什么还要改扩建呢？

首先，这条高速是哈尔滨的一条放射性高速，它的扩容，是有助于提升哈尔滨省会首位度的。

其次，这条高速进行改扩建，也是为了进一步发展大庆。大庆作为我国重要的石油生产和石化工业基地，曾经是相当优秀的，但随着资源渐渐地消耗，无法支撑大庆的快速发展，而大庆也未能做到及时地产业转型，因此当下要努力，发展新的产业，那必然要积极对外，尤其是与哈尔滨的联系。

最后，交通也是按需建设的，毕竟黑龙江位于我国东北角，是一个边境省，更需要的是向北京方向的便捷的交通，因此其它交通尽可能做到适应当下发展就好，这也是在为黑龙江节约财政开支，毕竟这条高速改扩建的投入不小，而且资金来源为中央车购税补贴和地方政府自筹，压力还是较大，而标准低了，是可以适当缓解的。

然而在外打工的黑龙江人却觉得：黑龙江的格局小了，别的城市都是在“4改8”，而黑龙江难得有一条高速改扩建，怎么也要提高点标准啊？却不知道黑龙江的艰难。

黑龙江是我国曾经的强省，早期闯关东首选省之一，犹如现在的广东、江苏这样的经济大省，有着较多的工作岗位，但在当下的发展中，显然是跟不上步伐了，因此在交通建设上，也是相当保守的，毕竟自身实力不允许其高调。