文章发表于：2023年05月08日 15:12:42

龙岩至龙川铁路是广东与福建共同建设的一条铁路，这条铁路从规划到现在，话题就从未断过。

明明是一条线路，偏偏采用两个标准，即广东段采用时速350公里，福建段采用时速250公里。

对此，猜测不断，有人说，广东有钱，能够承受高额的投资，相比于广东，那福建就差了点，也就采用低标准了。

也有人猜测，福建地形地貌复杂，广东相对平坦些。

可以说上面的猜测，都是站不住脚的，在我国中西部很多地区，要经济没经济，建设环境也是相当恶劣的，不同样可以采用时速350公里的标准设计建设吗？

其实不管什么原因，更不管是一个什么样的标准，龙岩至龙川铁路都是非常值得期待的一条铁路，早日建成，也会成为广东与福建之间一条便捷且快捷的大通道。

然而当下的情况是，广东建设广东的，福建建设福建的，两段都建设得差不多了，而中间段，也就是武平至梅州段，至今未开工建设，致使龙岩至龙川铁路成为一条“名副其实”的两节“断头路”。

有报道表示，龙岩至龙川铁路武平至梅州段是因为线路不确定而一直拖到现在的，如今正在积极地推进前期准备工作。

不过，据悉，龙岩至龙川铁路武平至梅州段能够推进，还是受到国家的压力，因为龙岩至龙川铁路已被纳入到国家沿海通道的辅助通道中。

感觉龙岩至龙川铁路武平至梅州段的推进，都有着情绪似的。在推进上新问题又来了。

明明就102.868公里，而广东境内有着长90.248公里，再次分成为了广东段与福建段，难道广东就不能大气一点，把福建那约10公里的路段也带了，这样推进不更快些吗？亦或广东与福建沟通有余，这样也是能更快推进的。

如果还是一直分段推进，那必然还需要同步，何时开工，何时建成又不确定。

同时，据相关信息显示，武平至梅州段（广东段）这次也降低标准了，设计时速也为250公里，那也就是说龙岩至龙川铁路中，只有梅州至龙川段采用高标准的。

说实话，从信息来看，在建设龙岩至龙川铁路时，广东与福建就一直在较着劲在推进，谁也不服谁，这样也使得龙岩至龙川铁路成为了一条有着“诟病”的铁路，不能及时建成，也不能更好地发挥作用，浪费的是国家的资源。

真心期待广东与福建能通力合作，共同推进龙岩至龙川铁路武平至梅州段的前期准备工作，能早日开工，早日建成。