文章发表于：2023年06月30日 15:54:19

高铁建设事关国家经济发展，尤其是国家高铁干线的建设。因此为了尽快推进国家干线高铁的建设，国家会给予一定支持的，这可是实打实的资金支持。

一般情况下，对于国家高铁干线的建设，国家出资多少，也是根据地区的发展来定的，地区发展越好，那责任越重，地区也就多承担一些，那国家就出资较少了，反之，国家会多出一些资金，譬如在西部大开发的进程中，国家对于干线高铁的建设，给予的支持力度是相当大的。

湖南作为我国中部一省，是我国经济十强省成员之一，在2022年实现经济总量48670.4亿元，还是较为出色的，全年全省一般公共预算收入3101.8亿元，财政收入还是较为不错的，这也使得湖南有着更多资金用于基础设施的建设。

目前在湖南，大家更期盼的高铁线路，莫过于呼南通道了，因为它有助于湖南向海发展，不管是进入广西，还是进入广东，利用呼南通道，出行效率更高。

邵永高铁就是呼南通道的重要组成，建设于湖南南部，连接邵阳和永州，线路长96.1公里，全线设邵阳、邵阳县、永州3座车站。

邵永高铁虽然是一条较短的线路，但却是呼南通道不可缺少的一部分。如今邵永高铁在积极地推进前期准备工作，项目已进入施工图定测及补定测阶段，有望在年内正式开工。可谓是好事将临。然而对于出资的比例也随之披露。

邵永高铁总投资197亿元，资金源自国家、地方和贷款，出资比例分别为9.05%、42.85%、50%。

可以看出国家的出资比例仅9.05%，是相当少的一部分，要说湖南的发展出色吧？还算可以，但还未到不需要国家帮助的时候，因此国家这样的出资比例还是有点少的，或许这也是一个信号，那就是国家未来会对地方上高铁建设的资金投入越来越少，当然国家毕竟摊子大，需要照顾的地区与项目是相当多的，是要把资金用到更需要的地方的。

湖南出资比例42.85%，那实打实的出资84.4145亿元，对于里程较短的邵永高铁来说，湖南的压力还是非常大的，而且涉及到省、市、县三级政府，但为了发展，还是无条件去接受的。

至于贷款的资金，不用考虑太多，毕竟当下不用还，是有一个缓冲期的，何况未来如果高铁能盈利，说不定还完贷款还有富余。

不管如何，邵永高铁的规划建设，是一个有利于湖南发展，有利于我国南北融合发展的项目，需要及时推进，尽早建成的。