文章发表于：2023年05月11日 16:37:24

攀枝花至盐源高速公路主线段长140.542公里，总投资估算为353.5亿元，标准为双向4车道，时速80公里。

目前这条高速项目投资人中标候选人公示中，离全线开工建设也仅“一步之遥”了。

不过，很多人看了攀枝花至盐源高速公路的简单数据后，不免有轻视之意，觉得性价比低：投入那么多，里程也不算长，标准居然很低。

攀枝花至盐源高速公路起于攀枝花西区格里坪附近，终点到达白家村附近，设白家枢纽互通与西香高速相接，沿线经过的区域不是山就是河，建设环境是相当恶劣的，能建设一条高速就已经很不错了。

在我国的区域经济中，存在着东强西弱的情况，就算在一个省中也或多或少也存在这样的情况，四川就是如此，川东强于川西，经济强，那意味着交通更好，也印证了那句老话“路通，财通”。

而攀枝花至盐源高速公路就建设于川西南，这里的交通是相当落后的，别说高速公路，就连普通公路都是少之又少，这致使地区发展在四川是非常靠后的。

因此随着四川的快速发展，也有更多的资金用于建设经济发展相对落后的地区了，而地区的发展，首先就是解决交通问题，但在川西，地域广阔，人口稀少，建设交通多是扶贫的，也就是说回报不大的。

但仍要持续去建设，就好比我国提出西部大开发初期，西部普遍存在着发展差、交通落后的情况，国家给予了大力支持，也使得西部不少省区市得到了快速发展，而当一个省在有足够实力时，也需要主动为发展差的区域布局优质交通，这样才能更好地全面发展。

或许在初期是扶贫，但等扶贫地区快速发展时，也会很快回报所在省的。

相信攀枝花至盐源高速公路的建设是值得的，未来定能助所在地区快速发展，进而为四川贡献一个更好的经济数据。